Hỗ trợ trực tuyến
Điện thoại

Mr. Minh: Lh 24/7: 0932. 077.059

Hotline: Lh 24/7: 0982.797.860

CHI TIẾT
17-05-2012 16:12

BMW 523i 2011 – Trải nghiệm chiếc sedan 2,2 tỷ Đồng

BMW 523i là thế hệ thứ sáu trong dòng series 5 của BMW, chiếc xe đã có những thay đổi rõ rệt cả về hình thức lẫn không gian bên trong. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, chiếc xe đã mang đến cho mọi người cảm giác sang trọng.

 

Chiếc BMW 523i đời 2011 là đối thủ trực tiếp của Audi A6 và Mercedes E-Class.

 Sở hữu chiều dài 4899mm, chiều rộng 2094mm, chiều cao 1464mm, chiếc xe có chiều dài cơ sở nhỉnh hơn chính đàn anh của mình và là chiếc xe có chiều dài cơ sở lớn nhất trong phân khúc.
 
Đôi đèn pha Angel Eyes rất ấn tượng, tự điều chỉnh góc chiếu khi vào cua

 
Phần đầu xe đặc trưng thiết kế của BMW, chỉ cần nhìn bộ tản nhiệt mang cá mập bất cứ ai cũng nhận ra dòng xe của hãng. Đôi đèn pha Angel Eyes tự điều chỉnh góc chiếu khi vào cua, bên cạnh đó còn có bộ đèn LED hỗ trợ.Đuôi xe là bộ đôi đèn hậu mắt xếp mí, với 3 đường viền đầy vẻ dũng mãnh. Đèn hậu của dòng BMW Series 5 có những thay đổi đáng kể về kiểu dáng so với các thế hệ trước đó. Tuy nhiên với dòng xe 2011, chúng tôi thấy lại một dáng vẻ cổ điển hơn trong cách thiết kế khung vỏ xe. Ngoài bộ đèn pha và đèn hậu thì chiếc xe mang nhiều dáng dấp của những dòng sedan BMW truyền thống. Trong khi đó cấu trúc máy thì ngày càng gần hơn với dòng Series 7.

 
Ghế lái thoải mái, trong một cabin rộng rãi

 
Cabin xe rộng rãi, chiều ngang rộng đủ khiến cả 2 người ngồ ihàng ghế trước cảm thấy thật sự thoải mái. Bộ ghế da màu be nhã nhặn kèm theo những chi tiết đen bóng trên táp-lô minh chứng một chiếc xe nội thất sang trọng.Thiết kế táp-lô trong xe cũng trở lại với phong cách bố trí dấu gạch ngang cho bộ trung tâm điều khiển. Bật nút Engine Start, máy xe khởi động êm ái, ghế tự động về hành trình cài đặt, tay lái xe cũng tiến lại gần người điều khiển. Tuy nhiên khi đi trong thành phố với tốc độ dưới 40km/h, khi nhấn lại chân ga xe có cảm giác hơi giật, do mô men xoắn lớn nên khi đi trên 40km/h mới có cảm giác thoát xe.Tay lái BMW đặc trưng khá nặng, điều khiển xe một tay khi qua những đoạn cua nhỏ tương đối khó khăn. Qua đoạn đường phố, chúng tôi đi lên Đại lộ Thăng Long, xe chạy đầm, đều ở tốc độ 80km/h, xứng đáng với số tiền 2 tỷ 800 triệu đồng mà chủ sở hữu đã bỏ ra. BMW 523i được trang bị động cơ 3L 6 xy lanh, công suất 258 mãlực, mô-men xoắn 300Nm, tăng tốc 0-100km/h mất 7,2 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo hãng đưa ra là 7,6L/100km, trên thực tế trải nghiệm hầu hết đường trường: xe tiêu thụ 9,5 lít /100km đường trường và gần 12 lít/100km khi đi trong thành phố.

 
Chiếc xe vượt địa hình dốc ở Rừng quốc gia Ba Vì khá trơn tru

Thiếu sót của chiếc 523i này so với các tính năng tiêu chuẩn của Series 5 có lẽ là cửa sổ trời. Chi tiết này bị bớt lại cho phiên bản 523ithị trường Châu Á. Hệ thống 12 loa trong xe tạo nên không khí âm nhạc tuyệt vời cho chuyến đi dài.

Đến Vườn quốc gia Ba Vì vào lúc 11h trưa, đoạn đường lên dốc của dãy núi không ảnh hưởng đến công suất máy, để điều hòa mức cao, ga vẫn đều đặn, vòng tua tăng lên 2500 vòng/phút khi lên dốc với tốc độ 40km/h. Chỉ đến khi lên khu vực nhà thờ đổ, chiếc xe bắt đầu gặp khó khăn khi di chuyển. Độ dốc cao hơn 40% cộng với lớp lá khô phủ 1 lớp dầy trên đường làm chiếc xe bị trượt bánh. Tải trọng 4 người làm chiếc xe bị tụt dốc. Ngay khi chiếc xe bị trượt bánh, chế độ chống trơn trượt trên 523i tự động bật. Lúc này, chế độ bán tự độngcủa hộp số tỏ ra phát huy tác dụng, chuyển về D+/-, chiếc xe lấy lại được sự cân bằng và di chuyển lên vị trí nhà thờ đổ. Sau khi thoát khu vực dốc trơn, chế độ chống trơn trượt cũng tự động tắt.

Đoạn đường khi quay về không có gì đáng nói, chiếc xe vận hành êm ái, trơn tru với cung đường 40km đường về.


Đối tác